Ontario aplaude el proyecto de ley de EE. UU. que propone créditos fiscales para vehículos eléctricos, pero aún no hay incentivos locales




Holly McKenzie-Sutter, Prensa canadiense



Publicado el viernes 5 de agosto de 2022 a las 5:32 a. m. EDT




Los planes para expandir un crédito fiscal propuesto en EE. UU. sobre las compras de vehículos eléctricos para cubrir los automóviles fabricados en América del Norte es una bendición para el sector automotriz, dice el ministro de desarrollo económico de Ontario, pero la provincia no está planeando ningún incentivo de compra para los conductores locales.

Vic Fedeli dijo que el gobierno conservador progresista planea centrarse en aumentar la oferta local, algo que los expertos argumentan es una oportunidad perdida a medida que convergen las crisis del clima y la asequibilidad.

El ministro dijo que el crédito fiscal propuesto por EE. UU. es una buena noticia, ya que despejaría el camino para que Ontario atraiga a más fabricantes de autopartes, ya que elimina los temores potenciales de que los productos fabricados en Canadá puedan quedar excluidos del enorme mercado de consumo estadounidense.

“Estaba en la cabeza de todos como ‘es mejor que lo veamos antes de tomar cualquier decisión’, y ahora eso eliminará cualquier sombra de duda”, dijo Fedeli en una entrevista reciente con The Canadian Press. “Esto ahora abre la puerta para ir tras los fabricantes de piezas”.

Fedeli dijo que la amenaza de que el crédito fiscal se limite solo a EE. UU. no interfirió en acuerdos recientes relacionados con la fabricación de automóviles eléctricos o híbridos, pero algunas reuniones con fabricantes internacionales de autopartes que comenzaron antes de la pandemia se detuvieron en los últimos años. .

Sin embargo, cuando se le preguntó si la provincia consideraría traer de vuelta los reembolsos a los compradores para los habitantes de Ontario que buscan comprar un automóvil eléctrico, Fedeli repitió la línea de acción del gobierno: el enfoque en este momento está en la producción y los empleos para los trabajadores automotrices.

“Ahí es donde hemos decidido poner nuestro dinero, del lado de la oferta, respaldando a los trabajadores”, dijo.

El gobierno Tory recientemente reelegido del primer ministro Doug Ford eliminó los reembolsos de vehículos eléctricos financiados por el sistema de límites máximos y comercio de la provincia en 2018, poco después de llegar al poder por primera vez, y no los ha vuelto a traer desde entonces.

Fedeli dijo que ahora la atención se centra en aumentar la producción.

“Esos reembolsos que estaban vigentes antes, si compró un vehículo eléctrico en Canadá y estaba buscando un reembolso, es en un automóvil fabricado en el extranjero”, dijo.

“Queremos que los autos se fabriquen aquí, así que para que se fabriquen aquí, necesitábamos incentivar a la industria y ahí es donde elegimos poner nuestro dinero”.

Fedeli no dijo si hubo un punto en el que el gobierno consideraría traer de vuelta los reembolsos una vez que esté disponible un suministro canadiense significativo de vehículos eléctricos.

Joanna Kyriazis, asesora principal de políticas en el grupo de expertos Clean Energy Canada, argumentó que ahora es un buen momento para traer reembolsos para los compradores de Ontario.

“A la visión EV de Premier Ford realmente le falta la mitad de la ecuación”, dijo en una entrevista. El gobierno de Ford ha “hecho un trabajo admirable” apoyando la fabricación, pero se está quedando corto cuando se trata de ayudar a los residentes a comprar los autos, dijo.

“En este momento, tenemos tanto una crisis de asequibilidad como una crisis climática en la provincia, y si el gobierno de Ford pudiera hacer más para ayudar a los habitantes de Ontario a conseguir vehículos eléctricos que ahorren dinero, eso proporcionaría una solución para ambas”.

Los incentivos de compra para los habitantes de Ontario también beneficiarían a la industria, dijo, porque alentaría a más personas a comenzar a conducir vehículos eléctricos, lo que “envía las señales correctas” a los fabricantes de automóviles. También señaló que Ontario estará detrás de gran parte del continente en cuanto a incentivos para compradores de vehículos eléctricos una vez que el proyecto de ley de EE. UU. se convierta en ley.

También es un buen momento para generar incentivos, ya que los consumidores están frustrados con el precio de la gasolina y pueden estar dispuestos a hacer el cambio si el costo inicial de un vehículo eléctrico se vuelve más asequible, dijo Kyriazis.

Flavio Volpe, presidente de la Asociación de Fabricantes de Partes Automotrices, dijo que el cambio inesperado en el proyecto de ley de EE. UU. salvó efectivamente a la industria en Ontario, porque la mayoría de los automóviles fabricados en Canadá se venden en EE. UU. y los fabricantes de automóviles están cambiando sus operaciones hacia vehículos eléctricos.

Dijo que su grupo no se opone a los incentivos de compra para los habitantes de Ontario, pero dijo que no son cruciales para mantener la industria en funcionamiento porque el mercado de compradores de EE. UU. es mucho más grande y más esencial.

“Apoyaríamos uno, pero… no tiene un efecto en la fabricación de automóviles en Canadá”, dijo. “La fabricación de automóviles en Canadá está dirigida al consumidor estadounidense”.

Daniel Breton, presidente de Electric Mobility Canada, que promueve el transporte eléctrico, dijo que la decisión del gobierno de descartar los incentivos para los compradores es un error.

Advirtió que a medida que otras jurisdicciones traigan incentivos y mandatos, los residentes de Ontario podrían verse excluidos de comprar suministros fabricados localmente.

“Es muy importante que tengamos reembolsos en Ontario”, dijo.

Este informe de The Canadian Press se publicó por primera vez el 5 de agosto de 2022.

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