Cuaderno del viernes de Road America – Sportscar365

Foto: Rick Dole/IMSA

***IMSA celebró su discurso anual sobre el “Estado del deporte” el viernes por la noche en Road America, confirmando los calendarios de 2023 para el Campeonato WeatherTech SportsCar, el Michelin Pilot Challenge, el nuevo VP Racing SportsCar Challenge y el Lamborghini Super Trofeo North America.

*** También se publicaron los calendarios para Ferrari Challenge North America e Idemitsu Mazda MX-5 Cup presentado por BFGoodrich Tires, y Porsche Carrera Cup North America presentado por las Islas Caimán anunciará su calendario para 2023 en una fecha posterior.

***La serie monomarca de Ferrari comenzará en Homestead-Miami Speedway del 3 al 5 de marzo antes de los viajes al Circuito de las Américas (21 al 23 de abril), Michelin Raceway Road Atlanta (19 al 21 de mayo), Circuito Gilles Villeneuve (junio con la Fórmula 1), Sonoma Raceway (21-23 de julio), Road America (8-10 de septiembre) y la Finali Mondiali, con fecha y lugar aún por confirmar.

***La Copa Mazda MX-5, mientras tanto, contará con siete eventos, comenzando en Daytona el fin de semana de la Rolex 24, seguido por St. Petersburg (3-5 de marzo), Watkins Glen (23-25 ​​de junio), Road America (agosto 4-6), Virginia International Raceway (25-27 de agosto) y Road Atlanta (11-13 de octubre), con un evento adicional aún por anunciar.

*** El presidente de IMSA, John Doonan, confirmó la interrupción de la Copa WeatherTech Sprint, que no se disputará en la temporada 2023 del Campeonato WeatherTech. “Este año solo tuvimos un auto en la Copa WeatherTech Sprint. El mercado habló”, dijo Doonan.

***Doonan dijo que la duración de las carreras de Pilot Challenge en Detroit (GS) y Lime Rock Park (TCR) aún no se ha determinado. Se está realizando un esfuerzo activo para traer una serie adicional al evento Lime Rock, uniéndose a la carrera del Campeonato WeatherTech solo para GT y la ronda TCR.

***Actualmente hay un choque entre la ronda IMSA en VIR y el evento SRO America en Road America el fin de semana del 25 al 27 de agosto. Es el único conflicto directo entre Fanatec GT World Challenge America impulsado por AWS e IMSA, con la ronda GT America impulsada por AWS en Nashville chocando nuevamente con IMSA en Road America.

***Los autos LMP3 seguirán siendo parte del Campeonato WeatherTech, con una extensión de un año después de su compromiso inicial de dos años que vencía al final de esta temporada. Doonan dijo: “Sentimos que dadas las cosas que compraron y hacia dónde se dirigen, queríamos ser respetuosos con eso, comprometernos a mantener LMP3 como lo conocemos hoy en el Campeonato WeatherTech para 2023”.

***Doonan dijo que “continuarán evaluando” la estructura de clases para 2024 y más allá, teniendo en cuenta las capacidades de los pits y el aumento esperado de la huella que traerán las entradas de GTP. “Claramente, 2023 tendrá un campo GTP que será histórico, pero luego agrega Lamborghini en 2024 y seguirá creciendo”, dijo.

***La clase GTP, con elegibilidad de automóviles LMDh y maquinaria LMH seleccionada, está confirmada hasta el final de la temporada 2027, con GTD Pro y GTD hasta 2026 y LMP2 y LMP3 actualmente confirmados hasta el próximo año.

***Un elemento clave del Estado del Deporte centrado en la alianza de sostenibilidad continua de IMSA. Durante más de una década, IMSA ha disfrutado de una asociación con la Agencia de Protección Ambiental (EPA), el Departamento de Energía de EE. UU. (DOE) y la Sociedad Internacional de Ingenieros Automotrices (SAE).

***La clase GTP adoptará combustibles renovables el próximo año, y VP Racing Fuels se lanzará con una mezcla VP R80. Se sumará al sistema híbrido de especificaciones para automóviles LMDh, que reducirá el consumo de combustible en un 10 por ciento. Mientras tanto, Michelin lanzará un nuevo neumático para la clase que tendrá la capacidad de duplicar el tiempo, lo que conducirá a una posible reducción en el uso de neumáticos de hasta un 25 por ciento.

***Es probable que la prueba GTP autorizada por IMSA en el Daytona International Speedway del 6 al 7 de diciembre también incluya varios autos GT3 nuevos para 2023, según Doonan, quien insinuó el Ferrari 296 GT3 recientemente presentado y el nuevo Porsche 911 GT3 R. Lamborghini lanzará una versión EVO2 de su Huracan GT3 el próximo año que probablemente también deba evaluarse.

***Se planea una prueba adicional aprobada por IMSA, para todas las clases del Campeonato WeatherTech y el Desafío Piloto, para febrero de 2023 en Sebring International Raceway.

Notas del paddock del viernes

***El No. 14 Vasser Sullivan Lexus RC F GT3 de Jack Hawksworth y Ben Barnicoat volvió a la acción en la sesión de práctica de la tarde luego de que problemas con la bomba de combustible detuvieran el progreso del automóvil en la primera sesión. Hawksworth marcó el tiempo más rápido en la sesión, liderando una barrida para el equipo, con la entrada No. 12 de Frankie Montecalvo superando a GTD.

***Barnicoat participó en una prueba en Road America el mes pasado luego de la ronda del Canadian Tire Motorsport Park, y Hawksworth no había recibido autorización para conducir en ese momento luego de su recuperación del accidente de motocross del inglés.

***Como fue el caso en las Seis Horas de The Glen de Sahlen, la última carrera del Campeonato WeatherTech de cinco clases, habrá una salida dividida entre los autos DPi/LMP2/LMP3 y GTD Pro/GTD.

***Turner Motorsport recibió recientemente un tercer BMW M4 GT3, que se entiende que se utilizará como un auto de respaldo para sus dos autos principales que compiten en la clase IMSA GTD y Fanatec GT World Challenge America impulsado por AWS.

***Wayne Taylor Racing busca su primera victoria en Road America, habiendo logrado cuatro podios en 11 apariciones anteriores. El circuito de Wisconsin de cuatro millas es la única pista activa en el calendario del Campeonato WeatherTech en la que el equipo no ha ganado.

***Road America es el sitio de la primera pole y victoria de clase del BMW M Team RLL en 2009. Se produjeron dos victorias adicionales en 2010 y 2012, junto con seis podios adicionales, lo que la convierte en una de las pistas más exitosas para el equipo que está actualmente en su 14ª temporada de carreras con el fabricante alemán.

Actualizaciones de pruebas y desarrollo de LMDh

***Acura completó una prueba de tres días con su ARX-06 en Kansas Motor Speedway la semana pasada con Ricky Taylor al volante. El automóvil Acura ARX-05 DPi de WTR también estaba disponible, pero solo estaba allí para ser “sacudido”, según el propietario del equipo, Wayne Taylor, quien explicó a Sportscar365 que el roval de Kansas se eligió en función de la disponibilidad de la pista y la capacidad de correr de noche.

***Marcó la primera prueba en EE. UU. para el automóvil LMDh de Acura luego de su lanzamiento en el aeródromo de Paul Ricard y una prueba de dos días en Magny-Cours el mes pasado que acumuló 300 km en el automóvil. “Al igual que todos los demás fabricantes, hay muchas cosas que todos estamos analizando”, dijo Wayne Taylor a Sportscar365. “Teníamos mucha gente allí. Aprendimos cosas, pero todavía tenemos muchas más pruebas por hacer”.

***Se entiende que Porsche Penske Motorsport envió por avión su Porsche 963 de regreso a Europa luego de la prueba de cinco días del mes pasado en Sebring International Raceway para tener una prueba de validación de dos autos en Monza esta semana.

***Aunque no se encontró con el mismo problema relacionado con MGU de pruebas anteriores en Europa, se cree que el sistema de propulsión híbrido tuvo una falla en el sensor con la última versión del motor eléctrico desarrollado por Bosch. Se entiende que la próxima prueba de Porsche en Estados Unidos está programada para el Daytona International Raceway a principios de septiembre.

***El M Hybrid V8 de BMW, que encontró problemas no revelados no relacionados con la MGU en su extenso shakedown en Varano el mes pasado, está listo para realizar pruebas en el Circuito de Barcelona-Catalunya y Motorland Aragón este mes antes de llegar a EE. UU. a principios del próximo mes.

***Las pruebas grupales están programadas entre BMW, Cadillac y Acura en septiembre antes de la primera de dos pruebas autorizadas por IMSA en Michelin Raceway Road Atlanta del 3 al 5 de octubre. Es de destacar que se cree que Porsche no está programado actualmente para estar presente en la prueba posterior a Motul Petit Le Mans, que a diferencia de la prueba de Daytona de principios de diciembre, no es obligatoria para los fabricantes de LMDh.

***USA Network transmitirá la cobertura en vivo del IMSA Fastlane Sportscar Weekend, uniéndose a la carrera en curso el domingo a las 12 p. El inicio de la carrera se adelantó tres horas para acomodar la oportunidad de televisión en vivo de último minuto.

***Brian Till se unirá a Calvin Fish en el stand para la transmisión de USA Network, que se transmitirá en vivo y en su totalidad en Peacock, con Matt Yocum y Hannah Newhouse informando en el pit lane. IMSA Radio tendrá su equipo regular de John Hindhaugh, Jeremey Shaw y Shea Adam, quienes estarán en el sitio este fin de semana brindando cobertura de radio y comentarios a la transmisión mundial para los televidentes internacionales.



Juan Dagys es el fundador y editor en jefe de Sportscar365. Dagys pasó ocho años como corresponsal de deportes de motor para FOXSports.com y SPEED Channel y ha contribuido a muchas otras publicaciones de deportes de motor en todo el mundo. Contactar a Juan


Leave a Comment